Ustawienia JETOUR T2

JETOUR T2 / USTAWIENIA I FUNKCJE

Ustawienia JETOUR T2.
Gdzie tego szukać i jak to działa?

Kamery, ACC, TPMS, systemy wspomagania, multimedia, tryby jazdy i funkcje komfortu. Zbieramy w jednym miejscu to, co potwierdza polska dokumentacja, oraz rzeczy, które wymagają sprawdzenia na konkretnym aucie i wersji oprogramowania.

Nie przepisujemy całej instrukcji. Interesują nas przede wszystkim funkcje, których właściciel faktycznie szuka po odbiorze samochodu: jak je uruchomić, co można ustawić i które zachowania auta mogą zależeć od wersji softu.

Najczęściej szukane Oficjalna instrukcja

01 / NAJCZĘŚCIEJ SZUKANE

Od czego zacząć
po odbiorze T2?

Najwięcej pytań dotyczy funkcji, które są obecne w aucie, ale ich obsługa nie zawsze jest oczywista od pierwszego dnia.

Na tej stronie oddzielamy wyposażenie potwierdzone dla polskiego JETOUR T2 od dokładnych ścieżek menu, które chcemy weryfikować na aucie wraz z kolejnymi wersjami oprogramowania.

01POTWIERDZONE

KAMERY

Widok dookolny

Polska specyfikacja potwierdza kamerę panoramiczną, a instrukcja opisuje system widoku dookolnego korzystający z czterech kamer.

02POTWIERDZONE

ACC

Tempomat adaptacyjny

ACC jest wyposażeniem polskiego T2. Instrukcja opisuje jego obsługę z lewej rolki na kierownicy.

03POTWIERDZONE

TPMS

Ciśnienie i temperatura

System monitoruje cztery koła i pokazuje ciśnienie oraz temperaturę podczas jazdy.

04POTWIERDZONE

ADAS

Asystenci kierowcy

Polska specyfikacja obejmuje m.in. BSD, LDW, LKA, AEB, FCW, RCW, RCTA, DOW i TJA.

05POTWIERDZONE

MULTIMEDIA

CarPlay, Android Auto i audio

Polska specyfikacja potwierdza ekran 15,6″, CarPlay, Android Auto, DAB+, Bluetooth i system audio z 12 głośnikami.

06POTWIERDZONE

NAPĘD

Tryby jazdy

Sport, Eco, Standard, Snow, Sediment, Rock i X Smart Mode są wymienione w polskiej specyfikacji T2.

02 / KAMERY

360° czy 540°?
Skąd dwie nazwy?

W polskich materiałach JETOUR można spotkać oba określenia.

POTWIERDZONE / POLSKASYSTEM WIDOKU DOOKOLNEGO
01
Oficjalny polski cennik mówi o kamerze panoramicznej 360°

To określenie znajduje się w wyposażeniu polskiego JETOUR T2 2.0 / 7DCT / Real Time 4WD.

02
Instrukcja opisuje cztery kamery

System widoku dookolnego korzysta z kamery przedniej, dwóch kamer pod lusterkami oraz kamery tylnej i wyświetla obraz na ekranie multimedialnym.

03
W materiałach dealerskich pojawia się nazwa 540°

Traktujemy ją jako nazwę marketingową spotykaną w polskich materiałach. Przy opisie samego wyposażenia bazujemy na oficjalnym cenniku i instrukcji.

DO UZUPEŁNIENIA NA BUILD 001

Dodamy dokładną ścieżkę uruchamiania widoków, zachowanie kamer przy manewrowaniu oraz screenshoty interfejsu z polskiego auta. Nie wpisujemy ścieżki menu, dopóki jej nie zweryfikujemy na aktualnej wersji oprogramowania.

03 / ACC

Tempomat adaptacyjny.
Najważniejsze sterowanie.

W T2 wiele operacji ACC wykonuje się z kierownicy, a nie przez szukanie kolejnej pozycji na ekranie.

INSTRUKCJA / KIEROWNICA TYP BLEWA ROLKA / ACC
01GÓRA / DÓŁ

Przy aktywnym ACC zwiększa albo zmniejsza ustawioną prędkość.

02LEWO

W stanie przygotowania aktywuje ACC z bieżącą prędkością. Przy aktywnym ACC zmniejsza odstęp.

03PRAWO

W stanie przygotowania przywraca ostatnią prędkość. Przy aktywnym ACC zwiększa odstęp.

04NACIŚNIĘCIE

Krótkie naciśnięcie służy do aktywacji lub przejścia do stanu przygotowania ACC/TJA. Dłuższe naciśnięcie przełącza ACC/TJA.

WARUNKI AKTYWACJI

Instrukcja wymienia kilka warunków działania ACC, m.in. położenie D, zapięty pas kierowcy, zamknięte drzwi i brak aktywnego hamowania. W instrukcji jako jeden z warunków podano również prędkość powyżej 30 km/h. System wspomaga kierowcę i nie zastępuje kontroli nad samochodem.

04 / TPMS

Gdzie jest ciśnienie
i temperatura opon?

TPMS w T2 pokazuje dane czterech kół, ale odczyt nie musi pojawić się natychmiast po uruchomieniu auta.

POTWIERDZONE / INSTRUKCJAJAK ZACHOWUJE SIĘ TPMS
01
Ciśnienie i temperatura

System monitoruje oba parametry podczas jazdy.

02
Odczyt podczas jazdy

Instrukcja podaje, że po przekroczeniu 30 km/h wartości czterech kół mogą pojawić się na wyświetlaczu multimedialnym po co najmniej około 4 minutach jazdy.

03
TPMS nie zastępuje kontroli opon

Instrukcja zaleca sprawdzenie ciśnienia i stanu opon przed jazdą niezależnie od działania systemu.

Opony, felgi i TPMS

05 / SYSTEMY WSPOMAGANIA

Skróty są krótkie.
Lista funkcji już nie.

Polska specyfikacja T2 potwierdza rozbudowany pakiet systemów wspomagających kierowcę.

Samo występowanie systemu i możliwość zmiany jego ustawień to dwie różne rzeczy. Dokładne ścieżki menu i zachowanie po ponownym uruchomieniu samochodu będziemy uzupełniać po weryfikacji w BUILD 001.

BSDMARTWE POLE

Monitorowanie pojazdów znajdujących się w obszarze martwego pola.

LDWZMIANA PASA

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu.

LKAUTRZYMANIE PASA

System może wspierać kierowcę w utrzymaniu toru jazdy.

AEBHAMOWANIE

Automatyczne hamowanie awaryjne przy wykrytym ryzyku kolizji.

FCWPRZÓD

Ostrzeganie o ryzyku kolizji z przodu.

RCTARUCH POPRZECZNY

Ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu.

DOWOTWARCIE DRZWI

Ostrzeżenie o zagrożeniu podczas otwierania drzwi.

TJAJAZDA W KORKU

System wspomagania jazdy w gęstym ruchu.

DO WERYFIKACJI / POLSKI SOFT

Na tej stronie będziemy dopisywać: które systemy można wyłączyć lub ograniczyć, gdzie dokładnie znajduje się dana opcja oraz czy jej stan jest zapamiętywany po ponownym uruchomieniu samochodu.

06 / MULTIMEDIA

Duży ekran.
Dużo funkcji.

W polskim T2 ekran multimedialny ma 15,6 cala, a część funkcji samochodu obsługuje się właśnie z jego poziomu.

POLSKA SPECYFIKACJATECHNOLOGIA I AUDIO
15,6″EKRAN GŁÓWNY

Centralny ekran systemu multimedialnego i sterowania funkcjami samochodu.

10,25″ZEGARY

Cyfrowy zestaw wskaźników przed kierowcą.

AA / CPTELEFON

Android Auto i Apple CarPlay są wymienione w polskiej specyfikacji.

8155SNAPDRAGON

Jednostką sterującą systemu multimedialnego jest Qualcomm Snapdragon 8155.

BUILD 001 / PLAN UZUPEŁNIENIA

Dodamy screenshoty ekranu głównego, parowanie telefonu, skróty, ustawienia audio oraz funkcje, które zmieniają się pomiędzy wersjami oprogramowania.

Multimedia - MOD 021

07 / TRYBY JAZDY

Siedem trybów.
Nie tylko asfalt.

Polska specyfikacja wymienia Sport, Eco, Standard, Snow, Sediment, Rock oraz X Smart Mode.

Nie przypisujemy im własnych „magicznych” właściwości na podstawie nazwy. Różnice w reakcji napędu, skrzyni i systemów terenowych będziemy opisywać po powtarzalnych testach.

01STANDARD

Podstawowy tryb codziennej jazdy.

02ECO

Tryb nastawiony na łagodniejsze wykorzystanie napędu.

03SPORT

Tryb o bardziej dynamicznym charakterze reakcji auta.

04SNOW

Tryb przewidziany do jazdy na śliskiej, zimowej nawierzchni.

05SEDIMENT

Jeden z trybów terenowych wymienionych w polskiej dokumentacji.

06ROCK

Tryb terenowy; specyfikacja łączy go również z funkcją pełzania.

07X SMART

Inteligentny tryb wymieniony w polskiej specyfikacji.

7-15PEŁZANIE

Polska specyfikacja podaje funkcję pełzania w trybach Rock i Sediment w zakresie 7-15 km/h.

08 / KOMFORT

Funkcje, które łatwo
przeoczyć po odbiorze auta.

01
Pamięć ustawień foteli

Polska specyfikacja potwierdza elektrycznie regulowane przednie fotele oraz pamięć ustawień.

02
Podgrzewanie i wentylacja

Podgrzewane i wentylowane fotele przednie oraz podgrzewana kierownica są elementami polskiej specyfikacji.

03
Oświetlenie ambientowe

Wielokolorowe oświetlenie wnętrza jest wymienione w wyposażeniu. Dokładne warianty sterowania uzupełnimy po weryfikacji interfejsu.

04
System bezkluczykowy i szyby

Auto ma system bezkluczykowy oraz elektryczne szyby z funkcją jednego dotknięcia i zabezpieczeniem przed przytrzaśnięciem.

09 / PO PONOWNYM URUCHOMIENIU

Co zostaje zapisane,
a co trzeba ustawić ponownie?

To jeden z tematów, którego nie chcemy rozstrzygać na podstawie przypadkowych filmów z innych rynków.

Zachowanie może zależeć od rynku, rocznika i wersji oprogramowania. Dlatego poniższa lista jest planem weryfikacji dla polskiego BUILD 001.

PLAN WERYFIKACJIRESTART SAMOCHODU
01ASYSTENCI

Czy ich stan i poziom ostrzeżeń pozostają po ponownym uruchomieniu?

02TRYB JAZDY

Czy auto wraca do trybu domyślnego, czy pamięta ostatni wybór?

03AUDIO / EKRAN

Które ustawienia multimediów pozostają przypisane do użytkownika?

04KOMFORT

Jak zachowują się ustawienia foteli, klimatyzacji i ambientu?

10 / FAQ

Najczęstsze pytania
o ustawienia JETOUR T2.

Odpowiedzi bazują na polskiej specyfikacji i instrukcji. Rzeczy zależne od wersji softu oznaczamy jako wymagające weryfikacji.

FAQ - Ustawienia JETOUR T2

Oficjalny polski cennik określa wyposażenie jako kamerę panoramiczną 360°. Instrukcja opisuje system widoku dookolnego oparty na czterech kamerach. Określenie „540°” pojawia się w części materiałów dealerskich, dlatego na TRASAZERO rozdzielamy oficjalne nazewnictwo od marketingowego.

Instrukcja dla kierownicy typu B opisuje sterowanie ACC lewą rolką na kierownicy. Krótkie naciśnięcie służy do aktywacji lub przejścia do stanu przygotowania ACC/TJA, a obrót rolki pozwala zmieniać prędkość oraz odstęp w zależności od kierunku. System działa tylko po spełnieniu wymaganych warunków aktywacji.

Instrukcja opisuje wyświetlanie ciśnienia i temperatury czterech opon na ekranie multimedialnym. Dane mogą pojawić się po kilku minutach jazdy po przekroczeniu 30 km/h.

Według instrukcji wartości mogą pojawić się po co najmniej około 4 minutach jazdy z prędkością przekraczającą 30 km/h. Sam brak natychmiastowego odczytu po uruchomieniu nie musi więc oznaczać usterki.

Tak. Obie funkcje są wymienione w oficjalnej polskiej specyfikacji T2.

Polska specyfikacja wymienia m.in. BSD, LDW, LKA, AEB, FCW, RCW, RCTA, DOW, TJA oraz tempomat adaptacyjny. Szczegółowa dostępność ustawień tych systemów może zależeć od wersji oprogramowania.

W polskiej specyfikacji wymieniono: Sport, Eco, Standard, Snow, Sediment, Rock oraz X Smart Mode.

Tak. Polska specyfikacja podaje funkcję pełzania dostępną w trybach Rock i Sediment w zakresie prędkości 7-15 km/h.

Nie publikujemy jeszcze jednej odpowiedzi dla wszystkich funkcji. Zachowanie może zależeć od wersji systemu i aktualizacji oprogramowania. Będziemy sprawdzać poszczególne ustawienia na polskim BUILD 001 i uzupełniać tę stronę.

Taką możliwość trzeba brać pod uwagę przy systemach multimedialnych i funkcjach sterowanych programowo. Dlatego przy dokładnych ścieżkach menu będziemy podawać wersję oprogramowania lub datę weryfikacji, gdy będzie to istotne.

11 / ŹRÓDŁA

Dokumentacja przed
zgadywaniem.

Stan researchu: 27.09.2026.

01
JETOUR Polska – cennik / specyfikacja T2

Źródło wyposażenia polskiego T2: systemy bezpieczeństwa, multimedia, ACC, tryby jazdy i funkcje komfortu.

02
JETOUR – instrukcja obsługi

Źródło szczegółów dotyczących ACC, TPMS, systemu widoku dookolnego i systemów wspomagania kierowcy.

03
Materiały autoryzowanych dealerów

Używane pomocniczo do porównania nazewnictwa, np. określenia „kamera 540°”. Nie zastępują instrukcji ani oficjalnej specyfikacji.

04
BUILD 001 / polski JETOUR T2

Docelowe źródło screenshotów, dokładnych ścieżek menu, wersji oprogramowania i zachowania ustawień po restarcie.

Instrukcja JETOUR Polska

TRASAZERO / BUILD 001

Masz pytanie o konkretną funkcję?

Jeżeli czegoś brakuje na tej stronie, dodamy temat do listy weryfikacji i sprawdzimy go w polskim JETOUR T2 zamiast kopiować odpowiedź z innego rynku.

Dodaj dane lub pytanie Wszystkie tematy T2