01 / PO CO TEN DZIAŁ

Trasa ma coś
sprawdzić.

Wyprawa w TRASAZERO nie ma być tylko galerią z ładnego miejsca. Chcę wiedzieć, czego nauczył mnie konkretny wyjazd o samochodzie i aktualnym setupie.

Na krótkiej jeździe próbnej nie wyjdzie, czy po kilku godzinach przeszkadza hałas, czy da się sensownie spakować sprzęt, jak zmienia się zasięg przy pełnym obciążeniu albo czego zaczyna brakować po pierwszej nocy poza domem.

01 AUTO

Jak T2 znosi dłuższą trasę?

Spalanie, komfort, hałas, zasięg, prowadzenie i rzeczy, które zaczynają mieć znaczenie dopiero po kilku godzinach jazdy.

02 SETUP

Czego naprawdę potrzebuję?

Nie chcę kupować wyposażenia na zapas. Każdy kolejny element ma wynikać z konkretnego problemu zauważonego podczas użytkowania.

03 WNIOSKI

Co zmienię przed kolejnym wyjazdem?

Po powrocie zapisuję nie tylko wynik, ale również rzeczy, które warto poprawić, zostawić bez zmian albo sprawdzić jeszcze raz.

02 / PLAN TRAS

Najpierw seria.
Potem dalej.

Pierwsze wyjazdy mają dać punkt odniesienia dla seryjnego samochodu. Dopiero później chcę porównywać kolejne etapy BUILD 001.

Nie potrzebuję od razu dalekiej ekspedycji. Nawet jeden dzień, 1000 km albo pierwsza noc z bagażem mogą pokazać więcej niż lista wyposażenia przygotowana przy biurku.

Seryjny JETOUR T2 bez budowania setupu na wyrost
TRASA 001 PLAN

PIERWSZY DŁUŻSZY WYJAZD

Seryjny T2 bez budowania setupu na wyrost

Zwykły bagaż, seryjne koła i możliwie mało dodatkowego sprzętu. Chcę zobaczyć, czego naprawdę zacznie brakować.

SERIA SPALANIE PAKOWANIE
JETOUR-T2-Długi dzień za kierownicą
TRASA 002 PLAN

1000+ KM

Długi dzień za kierownicą

Autostrada, większe obciążenie, klimatyzacja i kilka godzin jazdy. Tu zaczną mieć znaczenie komfort, hałas, zasięg i koszt całej trasy.

AUTOSTRADA KOSZT KOMFORT
JETOUR-T2-Pierwszy wyjazd po zmianach
WYPRAWA 001 PÓŹNIEJ

POZA ASFALTEM

Pierwszy wyjazd po zmianach

Dopiero tutaj będę sprawdzał, czy opony, ochrona, bagaż i kolejne elementy setupu faktycznie coś poprawiły poza wyglądem auta.

AT SPRZĘT TEREN

03 / REAL WORLD DATA

Z każdej trasy
zostają dane.

Nie chcę kończyć materiału na zdjęciach i ogólnym „było fajnie”. Każdy wyjazd powinien zostawić po sobie zestaw informacji, do których da się wrócić.

Dzięki temu kolejna trasa może być porównaniem, a nie zupełnie nową historią bez punktu odniesienia.

TRASA / MINIMUM REKORDU CO ZAPISUJĘ PO POWROCIE
01 DYSTANS

Łączny przebieg wyjazdu oraz istotne odcinki trasy.

02 SPALANIE

Średnia razem z metodą pomiaru, rodzajem drogi i warunkami.

03 KOSZT

Paliwo, opłaty drogowe i wydatki bezpośrednio związane z przejazdem.

04 NAWIERZCHNIA

Miasto, autostrada, droga lokalna, szuter, teren i ich udział w trasie.

05 OBCIĄŻENIE

Liczba osób, bagaż i dodatkowy sprzęt mający wpływ na auto.

06 SETUP

Koła, opony, bagaż, ochrona i pozostałe elementy BUILD 001 używane podczas wyjazdu.

07 NOCLEG / CAMP

Jeżeli dotyczy – sposób noclegu, organizacja bagażu i zasilanie.

08 WNIOSKI

Co działało, co przeszkadzało i co warto zmienić przed następną trasą.

04 / BUILD 001 W TRASIE

Modyfikacja ma mieć
konkretny powód.

Wyprawy mają decydować o kolejnych etapach BUILD 001, a nie odwrotnie.

Jeżeli po kilku trasach okaże się, że seryjne koła wystarczają, nie będę zmieniał ich tylko dlatego, że wyglądają bardziej terenowo. Jeżeli problemem okaże się bagaż, zasilanie albo ochrona podwozia, wtedy właśnie ten temat dostanie priorytet.

Zobacz BUILD 001 Katalog modyfikacji
TRASA → PROBLEM → ZMIANA JAK POWSTAJE SETUP BUILD 001
01
NAJPIERW UŻYWAM

Seryjny samochód daje punkt odniesienia i pokazuje, czego rzeczywiście brakuje.

02
PÓŹNIEJ DEFINIUJĘ PROBLEM

Brak miejsca, słaba trakcja, niewygodny bagaż albo zbyt mała autonomia zasilania to konkretne powody do działania.

03
DOPIERO POTEM MODYFIKUJĘ

Zmiana ma rozwiązać problem, a nie tylko dodać kolejny element do listy wyposażenia.

04
WRACAM NA TRASĘ

Po zmianie sprawdzam, czy rzeczywiście coś poprawiła i czy nie stworzyła nowych kompromisów.

05 / CO SPRAWDZAM

Rzeczy, które wychodzą
dopiero po drodze.

Nie wszystkie obserwacje da się sprowadzić do jednej liczby. Część trzeba opisać po kilku godzinach, kilku dniach albo kilku wyjazdach.

Komfort

Fotele, pozycja, zawieszenie, hałas i zmęczenie po kilku godzinach jazdy.

Pakowanie

Co faktycznie mieści się w aucie, czego nie da się wygodnie przewozić i czy potrzebne jest dodatkowe rozwiązanie.

Zasilanie

Telefon, kamera, oświetlenie, lodówka, power station i to, kiedy seryjne możliwości przestają wystarczać.

Koła i trakcja

Czy seryjne ogumienie wystarcza, gdzie zaczyna brakować przyczepności i czy zmiana na AT rzeczywiście ma sens.

Ochrona

Które elementy samochodu rzeczywiście są narażone podczas wyjazdu poza asfalt i co warto zabezpieczyć.

Zasięg i koszt

Spalanie przy pełniejszym obciążeniu, autostradzie, zmianie opon i różnych etapach BUILD 001.

Nocleg

Czy spanie przy aucie ma sens, ile miejsca zajmuje sprzęt i czego faktycznie potrzeba po zmroku.

Co było zbędne

Równie ważne jak lista braków jest to, które rzeczy zabraliśmy bez potrzeby i których nie warto wozić następnym razem.

06 / AKTUALNY STATUS

Pierwsza trasa
jeszcze przed nami.

BUILD 001 zaczyna od seryjnego samochodu, dlatego ten dział będzie rosnąć razem z realnymi wyjazdami.

Nie chcę wypełniać tej strony przykładowymi trasami ani udawać doświadczeń, których jeszcze nie mam. Kiedy pojawi się pierwszy pełny wyjazd, tutaj zostaną dystans, setup, koszty, spalanie i wnioski po powrocie.

TRASA 001 STATUS / PLANOWANIE
01
AUTO

JETOUR T2 2.0 TGDI / 7DCT / 4WD.

02
SETUP

Możliwie seryjny punkt wyjścia.

03
CEL

Zobaczyć, czego naprawdę zaczyna brakować podczas pierwszego dalszego użytkowania.

04
PO POWROCIE

Pełny zapis trasy i pierwszy realny punkt odniesienia dla kolejnych wyjazdów.

07 / MASZ CIEKAWĄ TRASĘ?

Podeślij miejsce,
które warto sprawdzić.

Jeżeli znasz trasę, punkt, kemping, dojazd w góry albo miejsce, które ma sens dla T2 i charakteru TRASAZERO, możesz podesłać mi namiar.

Najbardziej interesują mnie miejsca, które dają coś więcej niż samo zdjęcie – ciekawy dojazd, realny test samochodu, możliwość noclegu, wspinaczki, snowboardu, campingu albo po prostu dobrą trasę do sprawdzenia auta.

Podeślij trasę Kontakt
NIE TWORZĘ KATALOGU „TOP 10 MIEJSC”

Trasa trafia do TRASAZERO wtedy, kiedy faktycznie da się z niej wyciągnąć doświadczenie dotyczące samochodu, setupu, sprzętu albo samego wyjazdu. Sam atrakcyjny widok to za mało.

TRASAZERO / BUILD 001

Najpierw jedziemy.
Potem zmieniamy auto.

Każda kolejna trasa ma pomóc odpowiedzieć na jedno pytanie: czego seryjnemu T2 naprawdę brakuje w naszym sposobie użytkowania?

Zobacz BUILD 001 O projekcie