REAL WORLD DATA / JETOUR T2

Realne spalanie.
Dane, nie katalog.

Zatwierdzone wyniki właścicieli JETOUR T2, rozdzielone według paliwa, warunków jazdy i sposobu pomiaru.

Nie mieszamy wielu pomiarów jednego auta tak, jakby pochodziły od wielu właścicieli. Liczba samochodów i liczba pomiarów pozostają osobnymi wielkościami.

Średnie spalanie PB—Brak porównywalnych pomiarów PB
Średnie spalanie LPG—Brak porównywalnych pomiarów LPG
Profile aut w próbie0Każde auto ma równą wagę w średniej niezależnie od liczby zgłoszeń
Zatwierdzone rekordy00 porównywalnych · pozostałe pokazujemy jako obserwacje

WERSJE JETOUR T2

Spalanie według konfiguracji

Średnie spalanie w różnych warunkach

Średnia liczona najpierw dla każdego auta, a potem między autami.

Za mało porównywalnych danych.

Wykres pojawi się automatycznie, gdy zatwierdzone pomiary spełnią kryteria porównywalności.

Rozkład wyników LPG

Każde auto występuje na wykresie jeden raz - jako średnia jego porównywalnych pomiarów.

Za mało danych do rozkładu.

Potrzebujemy zatwierdzonych, porównywalnych pomiarów dla wybranego paliwa.

POMIARY WŁAŚCICIELI

Najnowsze zatwierdzone rekordy

Każdy wynik zachowuje swój kontekst. Pomiar niepełny może pozostać wartościową obserwacją, ale nie musi wejść do statystyk porównawczych.

Rekordy spalania

0 na tej stronie
Nie mamy jeszcze zatwierdzonych danych dla tego wyboru.

Masz takie T2? Dodaj pierwszy wynik - po moderacji może zasilić tę sekcję.

Dodaj spalanie →

MIASTO / TRASA / AUTOSTRADA

Warunki zmieniają
wynik bardziej niż jedna średnia.

JETOUR T2 może pokazać zupełnie inne spalanie w mieście, podczas spokojnej jazdy poza miastem i na autostradzie.

Dlatego baza TRASAZERO rozdziela pomiary według rodzaju trasy. Wyniki są prezentowane razem z dystansem, prędkością i opisem warunków, zamiast trafiać od razu do jednej wspólnej średniej.

01 OWNER DATA

MIASTO

Około 9-10 l/100 km w pierwszych relacjach

W danych właścicieli pojawia się m.in. wynik około 9-10 l/100 km podczas jazdy miejskiej w Krakowie oraz 9,6 l/100 km przy użytkowaniu głównie w mieście.

9-10 L/100 KM 9,6 L/100 KM MIASTO
02 OWNER DATA

TRASA

Od 9,6 do 11 l/100 km w zebranych danych

Jeden z właścicieli podaje średnio 9,6 l/100 km po około 7000 km z przewagą jazdy w trasie. Inny raportuje około 11 l/100 km z przejazdu liczącego 1600 km.

9,6 L/100 KM 11 L/100 KM TRASA
03 OWNER DATA

AUTOSTRADA

Prędkość ma tu szczególne znaczenie

W jednej relacji pojawia się około 8-9 l/100 km na autostradzie, a w innej około 12 l/100 km przy prędkości około 140 km/h. Bez informacji o tempie jazdy tych wyników nie należy traktować jako bezpośrednio porównywalnych.

8-9 L/100 KM 12 L/100 KM 140 KM/H
ŻEBY PORÓWNAĆ WYNIKI TRZEBA ZNAĆ WARUNKI
01 RODZAJ DROGI

Miasto, droga lokalna, krajowa, ekspresowa albo autostrada.

02 PRĘDKOŚĆ

Szczególnie ważna przy trasach szybkiego ruchu i autostradzie.

03 DYSTANS

Krótki odcinek i pomiar z kilku tysięcy kilometrów nie mają tej samej wartości porównawczej.

04 METODA

Komputer pokładowy i wynik liczony z tankowania powinny być oznaczane osobno.

AUTOSTRADA ≠ JEDEN WARUNEK

Samo określenie „autostrada” nie wystarcza. Jazda przy około 110-120 km/h i utrzymywanie 140 km/h mogą prowadzić do wyraźnie różnych wyników. Dlatego przy pomiarach autostradowych prędkość będzie jednym z podstawowych parametrów rekordu.

Obecne wartości są pojedynczymi obserwacjami właścicieli, a nie oficjalnymi średnimi dla miasta, trasy i autostrady. Zakresy będą aktualizowane wraz z rozwojem bazy.

KOMPUTER / DYSTRYBUTOR

Czy komputer pokazuje
rzeczywiste spalanie?

Wśród właścicieli JETOUR T2 pojawia się pytanie, czy wynik z komputera pokładowego odpowiada zużyciu policzonemu na podstawie rzeczywistego tankowania.

Samo porównanie dwóch liczb z jednego tankowania nie wystarczy. Żeby ocenić różnicę, potrzebne są powtarzalne pomiary wykonane tą samą metodą i na odpowiednio długim dystansie.

STATUS

Na obecnym etapie nie ma wystarczającej liczby porównywalnych pomiarów, żeby stwierdzić, że komputer JETOUR T2 systematycznie zawyża albo zaniża spalanie.

DWA SPOSOBY POMIARU KOMPUTER / TANKOWANIE
01
Komputer pokładowy

Zapisujemy średnie spalanie pokazywane przez samochód oraz dystans, którego dotyczy wynik. Krótki odcinek nie powinien być porównywany z długoterminową średnią.

ON-BOARD ŚREDNIE SPALANIE DYSTANS
02
Pomiar z tankowania

Do obliczenia potrzebna jest ilość zatankowanego paliwa oraz dystans przejechany od poprzedniego porównywalnego tankowania.

FULL-TO-FULL LITRY KILOMETRY
03
Różnica między wynikami

Dopiero zestawienie wskazania komputera i wyniku z tankowania dla tego samego dystansu pozwala policzyć rzeczywistą różnicę pomiędzy metodami.

PORÓWNANIE RÓŻNICA % TA SAMA TRASA
01 KOMPUTER

ODCZYT

Zapisz wynik przed tankowaniem

Średnie spalanie powinno zostać zapisane razem z dystansem, którego dotyczy. Bez tego późniejsze porównanie traci kontekst.

02 TANKOWANIE

PALIWO

Policz wynik z litrów i kilometrów

Zużycie liczone z tankowania wymaga porównywalnego poziomu napełnienia oraz dokładnego dystansu między kolejnymi tankowaniami.

03 RÓŻNICA

WYNIK

Porównuj dopiero ten sam dystans

Jeżeli komputer pokazuje średnią z innego okresu niż tankowanie, różnica między wartościami nie mówi nic o dokładności wskazań.

REKORD PORÓWNAWCZY CO TRZEBA ZAPISAĆ
01 KOMPUTER

Średnie spalanie wskazywane przez samochód dla badanego dystansu.

02 TANKOWANIE

Ilość paliwa potrzebna do ponownego osiągnięcia porównywalnego poziomu napełnienia.

03 DYSTANS

Liczba kilometrów przejechanych pomiędzy dwoma tankowaniami.

04 RÓŻNICA

Odchylenie pomiędzy wskazaniem komputera a wynikiem obliczonym z tankowania.

05 RODZAJ TRASY

Miasto, trasa, autostrada albo rzeczywisty cykl mieszany.

06 PRĘDKOŚĆ

Średnie tempo jazdy lub istotna prędkość podczas przejazdu.

07 PRZEBIEG AUTA

Stan licznika w chwili wykonywania pomiaru.

08 KOLEJNY POMIAR

Najbardziej wartościowe są serie kilku kolejnych porównań tego samego samochodu.

JEDEN POMIAR TO ZA MAŁO

Różnica po jednym tankowaniu może wynikać również z poziomu napełnienia, sposobu tankowania albo krótkiego dystansu. Dlatego ocena dokładności komputera powinna opierać się na serii kolejnych pomiarów tego samego samochodu.

Masz zapisane spalanie z komputera i rzeczywiste tankowanie dla tego samego dystansu? Taki rekord jest szczególnie wartościowy dla bazy.

CO WPŁYWA NA SPALANIE

Różnica kilku litrów
nie musi oznaczać błędu.

Dwa JETOUR T2 mogą pokazać różne spalanie, nawet jeżeli oba wyniki są prawidłowe.

Znaczenie mają warunki jazdy, prędkość, długość pomiaru, temperatura, obciążenie auta i sposób mierzenia. Dlatego baza TRASAZERO zapisuje nie tylko wynik, ale również kontekst, w którym powstał.

01 PRĘDKOŚĆ

AUTOSTRADA

Tempo jazdy zmienia wynik

Przejazd autostradą przy 110-120 km/h i utrzymywanie około 140 km/h nie powinny być traktowane jako ten sam warunek pomiarowy.

02 MIASTO

RUCH

Miasto nie jest jednym warunkiem

Krótkie odcinki, korki, częste ruszanie i postoje mogą tworzyć zupełnie inny wynik niż płynna jazda miejska.

03 DYSTANS

POMIAR

Długi pomiar mówi więcej

Wynik z kilkudziesięciu kilometrów i średnia z kilku tysięcy kilometrów mają inną wartość porównawczą.

04 TEMPERATURA

WARUNKI

Pora roku też ma znaczenie

Zimny silnik, niska temperatura i częste krótkie przejazdy mogą zmieniać wynik względem długiej jazdy w cieplejszych warunkach.

05 OBCIĄŻENIE

AUTO

Pasażerowie i bagaż zmieniają warunki

Pełne auto, bagaż wyprawowy, box dachowy albo dodatkowe wyposażenie mogą wpływać na porównywalność pomiarów.

06 OPONY

KOŁA

Ogumienie też warto zapisać

Rozmiar, typ opony, ciśnienie i zmiana zestawu lato-zima mogą mieć znaczenie przy porównywaniu wyników między samochodami.

KONTEKST POMIARU CO WARTO DODAĆ DO REKORDU
01 ŚREDNIA PRĘDKOŚĆ

Jeżeli jest dostępna, bardzo pomaga odróżnić spokojną trasę od szybkiej jazdy.

02 TEMPERATURA

Orientacyjna temperatura zewnętrzna podczas pomiaru.

03 OBCIĄŻENIE

Liczba pasażerów, bagaż i dodatkowe wyposażenie.

04 OPONY

Rozmiar oraz rodzaj ogumienia używanego podczas pomiaru.

05 KLIMATYZACJA

Informacja, czy podczas przejazdu pracowała przez większość czasu.

06 TRYB JAZDY

Jeżeli właściciel używał konkretnego trybu przez większość pomiaru.

07 RODZAJ TRASY

Miasto, trasa, ekspresówka, autostrada albo cykl mieszany.

08 METODA

Komputer pokładowy albo wynik policzony na podstawie tankowania.

NIE KAŻDY REKORD MUSI MIEĆ WSZYSTKO

Brak jednego parametru nie przekreśla pomiaru. Im więcej kontekstu uda się zapisać, tym łatwiej później porównywać wyniki między samochodami i wyciągać sensowne wnioski z większej próby.

FAQ / JETOUR T2 SPALANIE

Najczęstsze pytania
o realne spalanie.

Odpowiedzi opierają się na obecnej bazie pomiarów właścicieli i będą aktualizowane wraz z kolejnymi rekordami.

Tam, gdzie danych jest jeszcze za mało, nie podajemy jednej wartości jako wyniku dla całego modelu. Ważniejszy jest rodzaj trasy, dystans, prędkość i metoda pomiaru.

FAQ - JETOUR T2 realne spalanie

W obecnej bazie właścicieli pojawiają się wyniki od około 8 do 13 l/100 km, ale pochodzą one z różnych warunków, dystansów i sposobów użytkowania.

Nie traktujemy tego jako typowego zakresu spalania. Dla sensownego porównania trzeba rozdzielić miasto, trasę, autostradę i cykl mieszany.

W dotychczasowych relacjach pojawiają się m.in. wartości około 9-10 l/100 km podczas jazdy miejskiej oraz 9,6 l/100 km przy użytkowaniu głównie w mieście.

To nadal pojedyncze obserwacje, a nie reprezentatywna średnia dla jazdy miejskiej.

W bazie znajduje się m.in. wynik 9,6 l/100 km po około 7000 km z przewagą trasy oraz około 11 l/100 km z przejazdu liczącego 1600 km.

Bez informacji o średniej prędkości i charakterze drogi nie należy traktować tych wartości jako bezpośrednio porównywalnych.

Dotychczasowe dane pokazują, że samo określenie „autostrada” jest niewystarczające. W jednej relacji pojawia się około 8-9 l/100 km, a w innej około 12 l/100 km przy 140 km/h.

Dlatego prędkość jest jednym z najważniejszych parametrów pomiaru autostradowego.

Sama liczba nie wystarcza do oceny. Wynik około 12 l/100 km pojawił się w relacji dotyczącej jazdy autostradowej przy około 140 km/h, natomiast rekord 13 l/100 km nie ma jeszcze pełnego kontekstu.

Bez informacji o trasie, prędkości, dystansie i metodzie pomiaru nie przypisujemy takim wartościom statusu typowego spalania modelu.

Wśród właścicieli pojawiła się taka wątpliwość, ale obecna baza nie zawiera jeszcze wystarczającej serii porównywalnych pomiarów, aby potwierdzić systematyczne zaniżanie albo zawyżanie spalania.

Najbardziej wartościowe będą rekordy, w których dla tego samego dystansu zapisano wynik z komputera oraz spalanie obliczone z rzeczywistego tankowania.

Najbardziej użyteczny rekord zawiera nie tylko wartość l/100 km, ale również dystans, rodzaj trasy, prędkość i metodę pomiaru.

Przy pomiarze z tankowania warto porównywać kolejne tankowania wykonywane w możliwie podobny sposób. Jeszcze większą wartość daje seria kilku kolejnych pomiarów tego samego auta.

Tak, ale oba wyniki powinny dotyczyć tego samego okresu lub dystansu. Porównanie długoterminowej średniej z komputera z jednym krótkim tankowaniem może prowadzić do błędnych wniosków.

Znaczenie mogą mieć m.in. prędkość, rodzaj trasy, ruch miejski, temperatura, długość pomiaru, obciążenie samochodu, opony, klimatyzacja oraz sposób mierzenia spalania.

Dlatego baza TRASAZERO przechowuje wynik razem z możliwie szerokim kontekstem.

Tak, ale powinny być odpowiednio oznaczone. Wynik z 200 km może być użyteczną obserwacją, jednak ma inną wartość niż średnia z kilku tysięcy kilometrów.

W bazie krótki pomiar nie jest odrzucany, ale jego dystans pozostaje widoczny.

Na obecnym etapie nie publikujemy jednej średniej dla całego modelu. Dostępne rekordy mieszają różne warunki jazdy, dystanse i metody pomiaru, więc jedna liczba byłaby bardziej myląca niż pomocna.

Docelowo osobno będą publikowane statystyki dla miasta, trasy, autostrady i innych porównywalnych grup danych.

Najbardziej wartościowy rekord zawiera:

  • wartość spalania,
  • dystans pomiaru,
  • aktualny przebieg auta,
  • rodzaj trasy,
  • prędkość lub średnią prędkość, jeśli jest dostępna,
  • informację, czy wynik pochodzi z komputera czy z tankowania,
  • opcjonalnie temperaturę, obciążenie, opony i tryb jazdy.

Nie trzeba posiadać wszystkich informacji, żeby dodać rekord. Brakujące parametry zostaną po prostu odpowiednio oznaczone.

FAQ AKTUALIZUJE SIĘ RAZEM Z BAZĄ

Jeżeli większa liczba porównywalnych pomiarów pozwoli wyznaczyć wiarygodne mediany lub typowe zakresy dla konkretnych warunków jazdy, odpowiedzi zostaną zaktualizowane.

OWNER DATA / JETOUR T2

Masz własny wynik?
Dodaj go do bazy.

Nie potrzebujemy idealnego testu laboratoryjnego. Potrzebujemy prawdziwych danych z realnie używanego JETOUR T2.

Najbardziej wartościowy jest pomiar z opisanym dystansem, rodzajem trasy i sposobem pomiaru. Jeżeli tego samego auta dotyczy kilka wyników, mogą one tworzyć jedną rosnącą historię spalania.

Dodaj pomiar spalania
NIE MUSISZ MIEĆ WSZYSTKICH DANYCH

Jeżeli znasz tylko spalanie, dystans i rodzaj trasy, taki rekord również może trafić do bazy. Poziom kompletności będzie widoczny i będzie można uzupełnić go później.

NAJLEPSZY REKORD CO WARTO PRZESŁAĆ
01
Spalanie

Wartość w l/100 km oraz informacja, czy pochodzi z komputera pokładowego czy z tankowania.

02
Dystans

Liczba kilometrów, na podstawie których powstał wynik.

03
Rodzaj trasy

Miasto, trasa, droga ekspresowa, autostrada albo rzeczywisty cykl mieszany.

04
Prędkość

Średnia prędkość lub charakterystyczne tempo jazdy, szczególnie w przypadku autostrady.

05
Samochód

Rocznik, wersja oraz aktualny przebieg JETOUR T2 pomagają przypisać pomiar do właściwego rekordu auta.

SPALANIE DYSTANS TRASA PRĘDKOŚĆ METODA PRZEBIEG
DODATKOWY KONTEKST JEŻELI GO MASZ
01 TEMPERATURA

Orientacyjna temperatura zewnętrzna podczas pomiaru.

02 OBCIĄŻENIE

Pasażerowie, bagaż oraz dodatkowe wyposażenie samochodu.

03 OPONY

Rozmiar i rodzaj ogumienia używanego podczas pomiaru.

04 TRYB JAZDY

Tryb używany przez większość badanego przejazdu, jeśli jest znany.

JEDNO AUTO / ROSNĄCA HISTORIA

Kolejne pomiary tego samego JETOUR T2 nie muszą tworzyć nowych, niezależnych samochodów w bazie. Mogą rozwijać jeden rekord i pokazywać, jak spalanie zmienia się wraz z przebiegiem, trasą i warunkami użytkowania.